桥梁乐投体育设计美学
日期:2020-07-02 18:16

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  《桥梁设计美学》是2014年12月中国建筑工业出版社出版的一本图书,作者是林长川,林琳。本书根据应用美学的发展,把桥梁美学纳入技术美学的体系,全面、系统地讲述了桥梁设计美学。依照比较公认的美学体系,认为桥梁美学应包括桥梁美、桥梁美感和桥梁美的创造三个部分。把桥梁设计美学纳人桥梁美的创造,从而确立起桥梁设计美学学科体系,具有创新性。

  从马克思主义哲学的基本原理,社会存在决定社会意识,来阐明工业革命引起人的审美观改变,从而导致美学的变革,产生了应用美学。认为应用美学的诞生使美学划分为古典美学和现代美学两个阶段。古典美学就是传统美学;现代美学除传统美学(理论美学)外,还有应用美学(门类美学);

  从美学研究的三大领域,美、美感和美的创造,来解释传统美学与应用美学的区别。认为在古典美学阶段,传统美学只研究艺术领域的美,着重研究艺术美和美感。建筑桥梁都是作为建筑艺术被传统美学研究;在现代美学阶段,艺术领域的美仍为传统美学所研究,而社会生活和物质产品制造各种领域的美则为应用美学所研究。桥梁美学是应用美学的一个门类,侧重于研究桥梁技术美的创造;

  从机器生产使设计制造成为两个完全独立的环节,来理顺技术美学与设计美学的关系。认为技术美学主要研究技术美的创造。技术美的创造应包括客体美的创造和主体美的创造(即美育)两个方面。客体美的创造有技术产品的审美设计和生产劳动过程中的美学问题;设计美学只是技术美学的一个核心部分,研究技术美学中的客体美的创造中的技术产品的审美设计问题。同样,桥梁设计美学是研究桥梁技术美的创造,是桥梁美学的核心部分;

  从美的本质是人的本质力量在对象世界的感性显现,来论述创新是人类本质力量的美。认为桥梁设计创新是桥梁设计美学研究的核心问题,是桥梁美学核心的核心。

  上篇5章为基础篇。按照本书体系,桥梁设计美学属于桥梁美的创造,是桥梁美学的核心;桥梁美学是技术美学的分支;技术美学是应用美学的一支。作为桥梁设计美学的基础知识的基础篇,编写的思路是依循美学——技术美学——桥梁美学的美学体系以及美、美感和美的创造的美学结构。内容的编排是以前者为横轴,用前3章分别叙述绪论、相关的美学知识和技术美学要点;以后者为竖轴,用后2章分别叙述桥梁美学和桥梁美、桥梁美感和桥梁美的欣赏。作为桥梁美创造的桥梁设计美学在下篇专题讨论。

  下篇5章为设计篇,专篇论述桥梁设计美学的理论和实践,在充分阐述基本原理原理的基础上,结合桥梁实际,特别是作者自己做过的实践进行探讨。本书认为桥梁美是技术美的一种,结合桥梁美的具体情况,前一章叙述桥梁设计美学概述。后4章分别论述桥梁美的4种形态,环境美、结构美、功能美以及形式美及其创造。由于,在后工业时代讨论桥梁设计美学,因此,把与人类生存关系最为密切的桥梁环境的创造列于首位。桥梁本身的美主要在结构,因此,接着的一章讨论桥梁结构美的创造。桥梁美属于技术美,技术美离不开功能和形式,最后两章分别叙述桥梁的功能美和形式美的创造。

  机器生产的出现使物质生产过程的结构发生了根本性的变化,直接生产者的个性和想象力被乐投体育排斥在生产成果之外,产品取决于生产前的设计。在相当长的历史时期内,工业产品出现了人与机器、劳动效能、生产及生活环境的矛盾,出现了物质功能与精神功能,使用价值与审美价值,经济效益与传统观念相脱节的现象。

  人类在改造客观世界的同时,也改造主观世界。工业革命创造出技术美的客体,工业品;同时,也创造了技术美的主体,改变了人的审美观。技术美的思想成为现代社会的新时尚,使美学研究扩展到生活的各个领域,应用美学应运而生。

  应用美学的诞生使美学划分为古典美学和现代美学两个阶段。古典美学就是传统美学;现代美学除传统美学(理论美学)外,还有应用美学(门类美学)。(图1)

  美学研究的三大领域包括客体的美、主体的美感和美的创造。传统美学侧重于艺术领域美和美感的研究,与哲学关系密切;应用美学则侧重于美的创造的研究,与专业关系密切。应用美学应该汲取传统美学的研究成果,探索艺术生活以外的物质生产和日常生活中的生存质量的。

  机器生产的出现,使设计和制造成为两个完全独立的环节。技术美的创造应包括设计和制造两个部分,研究设计方面的技术美创造的就是设计美学;研究制造方面技术美创造的就是劳动美学。

  桥梁美学属于应用美学,侧重研究桥梁技术美的创造。桥梁设计美学研究桥梁美的创造,是桥梁美学的核心。(图2)

  按照马克思的观点,美是人类社会实践的产物。人类在改造自然中,与自然界建立了对象关系,使自然成为人的对象世界,在对象世界中人们观照到了自己的本质力量,这就是美。从历史发展看,人对桥梁的审美观是随着人的本质力量的发展而变化的。由于人的“本质力量”发展的程度不同,各个历史时期桥梁美的形态也就有所侧重。桥梁审美设计思想经历过从原始桥梁纯朴美到古代桥梁工艺装饰美;从古典桥梁工艺装饰美到现代桥梁结构美;再从现代桥梁结构美到后现代桥梁以人为本的变化。

  由于,桥梁审美设计思想的变化是发展,是继承,而不是淘汰,不是取代,除了以手工生产为基础的装饰美由于基础结构的改变而消失,只留下形式美的痕迹外,都只有补充,没有消除。后现代桥梁以人为本的设计思想实际上就是建造人类理想的生存环境。因此,当今的桥梁美应该是功能美、形式美、结构美和环境美的统一,是多种形态的统一。只不过更加侧重结构美和环境美,特别是环境美。由于结构美和环境美是伴随着工业文明而产生的,因此它们就成为当代桥梁美的时代特征。当前桥梁审美设计应该特别注重结构美和环境美。桥梁的结构美本为现代主义所倡导。现代主义思潮的出现是人类建筑史上一次全面剧烈的革命性变化的产物,而后现代主义只是现代建筑在形式和艺术风格方面的一次演变。因此,结构美仍是当前桥梁设计美学所关注的重点。只不过现代主义对结构美的理解与后现代主义是有区别的,其区别在于前者更偏重于从桥梁本身结构功能的角度来理解结构美;而后者除了桥梁本身结构需要外,还从人的角度,从为人类创造美好的生存环境,这一高度来理解结构美。当今,桥梁设计美学极其重视桥梁的环境对人类身心的影响,把桥梁的环境美推到了风头浪尖。在今天,只说桥梁的形式美、功能美和结构美还不够,还应该重重地加上“环境美”这一笔。环境美是当今桥梁设计美学的核心,其他都是手段,都是为了建造人类理想的生存环境这个崇高目标服务的。桥梁的结构美也应该服务于这个崇高目标,全面满足人对环境的需求。

  由于现代科学技术高度发达,人们从小就向往高科技,追求知识,追求卓越,因此,追求景观与意境的统一,神形兼备,情貌相溶。要求桥梁的结构不仅可靠、可用,而且可视、可思,经过一番品味才知其中奥妙;能够陶冶心理情操,体现出生命的律动,引发丰富的审美感兴;富有创造性,能够体现人类的聪明和才智,启发他们战胜自然的勇气和毅力。作为这种要求的桥梁就不应该只满足于功能主义或形式主义的追求,也不是只求受力合理,经济节省,施工简便的“温饱型”的结构。而应该是能够增进知识,能够启发智慧,越看越美,百看不厌的结构。

  按照马克思的观点,人类在改造自然中,与自然界建立的对象关系,使自然成为人的对象世界,美的本质就是人的聪明、才智、意志、感情、品格等本质力量在对象世界的感性显现。在对象世界中“复现自己”,“直观自身”,乐投体育这就是美和美感。设计创新充分显现人的本质力量,是人类本质力量的美,是桥梁设计美学研究的核心问题。

  林长川,男,同济大学教授级高级工程师,1935年12月19日出生,福建福州人。同济大学道桥系桥梁工程专业1961年本科毕业,1964年研究生毕业。1953年起先后在福建省支前公路修建指挥部,交通部第三工程局,交通部,同济大学上海公路工程研究所,也门共和国萨那技校、同济大学桥梁工程系和同济大学桥梁工程设计院等单位工作。在一个甲子的桥梁生涯中,从事过桥梁的施工、科研,教学和设计。各种经验相互补充,形成较为实用的理论知识和丰富的实践经验。在桥梁技术的发展和创新,桥梁美学的理论和实践以及缆索结构的设计和施工等方面,做出贡献。擅长于结合我国各个时期的材料和工艺发展水平,创造性地运用先进的技术成就,开发适合于当时、当地具体情况的新型桥梁;善于运用新颖、独特的结构手段,创造出与环境相协调的桥梁造型;对桥梁美学有较深的造诣,最早在国内高等学校中正式开设桥梁美学课程;对缆索承重桥梁有较丰富的设计经验,参加过我国第一座现代悬索桥——汕头海湾大桥的方案设计,主持过江阴长江公路大桥的缆索系统设计,获国家级设计金奖,是我国最早从事现代悬索桥设计的专家之一。退休后,曾受聘担任润杨长江公路大桥设计项目组副总工程师;运用自己的专长和毕生所积累的经验,进行桥梁结构创新及审美设计和咨询,先后设计过多座各种形式的新型桥梁,这些桥梁结构新颖,造型新颖、别致,美观,受到好评;对桥梁美学和设计创新研究成果进行总结梳理,出版《桥梁设计美学》专著。

  林琳,女,1969年9月10日出生,同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司高级工程师,福建福州人。1993年建筑学专业本科毕业,从事建筑设计工作至今。

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